當(dāng)前位置：
汽車安全系統(tǒng)分類：
汽車安全系統(tǒng)主要包括主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)含有ABS、ESP等電子設(shè)備，被動(dòng)安全系統(tǒng)包括了車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。目前為止，主動(dòng)安全系統(tǒng)前沿技術(shù)已發(fā)展到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，其中最為具有代表性的就是主動(dòng)剎車系統(tǒng)。
據(jù)國(guó)外媒體相關(guān)報(bào)道，駕駛員對(duì)于最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度，最新研究表明，先進(jìn)的安全系統(tǒng)能夠顯著降低車輛發(fā)生碰撞的概率。
密歇根大學(xué)交通研究所對(duì)從2013年到2017年在道路上生產(chǎn)的20種汽車進(jìn)行了調(diào)查,這項(xiàng)調(diào)查總共包含車輛數(shù)量達(dá)到370萬(wàn),研究人員同時(shí)比較了美國(guó)10個(gè)州的沖突數(shù)據(jù)，總結(jié)出來(lái)了各種安全系統(tǒng)的有效性。
研究表明，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)如果帶有碰撞警報(bào)功能的，追尾事故的發(fā)生率可以降低了46%。在變道事故方面，研究發(fā)現(xiàn)帶有側(cè)方盲區(qū)預(yù)警功能的車道變更警示系統(tǒng)，能夠減少26%的碰撞事故。同樣，帶有車道偏離警報(bào)功能的車道保持輔助系統(tǒng)，能夠?qū)⑴c車輛偏離車道相關(guān)的事故減少20%。
在測(cè)試實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了車輛前照燈的重要性，研究發(fā)現(xiàn)，高強(qiáng)度氣體放電前照燈在夜間可以將車輛與行人、自行車和動(dòng)物的碰撞概率減少21%。
自動(dòng)剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷是在沒(méi)有發(fā)生事故之前，使用自動(dòng)安全系統(tǒng)減少事故發(fā)生的概率，當(dāng)自動(dòng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)到危險(xiǎn)，它會(huì)經(jīng)過(guò)多種預(yù)防性制動(dòng)躲避或減少傷害風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)波監(jiān)測(cè)到障礙物和車輛，自動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)力，縮短駕駛員制動(dòng)時(shí)間，安裝過(guò)自動(dòng)躲避功能的車輛將通過(guò)調(diào)整方向盤來(lái)改變行駛軌跡躲避障礙物，假如障礙物距離較近，該系統(tǒng)會(huì)緊急剎停將不需要駕駛員操作。
優(yōu)點(diǎn)：該項(xiàng)技術(shù)可以有效地減少機(jī)動(dòng)車對(duì)行人的傷害，避免由于注意力分散而導(dǎo)致的追尾事故，高速行駛時(shí)可以主動(dòng)降低車速，相應(yīng)地降低行駛危險(xiǎn)和事故損失。
缺點(diǎn)：由于技術(shù)屏障及技術(shù)成本問(wèn)題，主動(dòng)剎車系統(tǒng)所配備的硬件或者說(shuō)量產(chǎn)裝車的產(chǎn)品普遍存在光學(xué)感知元件局限性，在惡劣天氣環(huán)境下探測(cè)能力大幅減弱，所以在啟動(dòng)該功能時(shí)要確保與使用環(huán)境相適宜，方能起到更好效果。
