下面主要從容易出錯(cuò)的10個(gè)誤區(qū)同大家進(jìn)行交流。

誤區(qū)一 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車過(guò)彎快 陜汽軍車配件

或出于秀車技，或出于趕時(shí)間，或出于自身無(wú)知，不少司機(jī)在過(guò)彎道時(shí)想實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速進(jìn)入彎道，埋下安全隱患。

轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車在離心力的作用下，重心外移，此時(shí)如果不踩剎車能勉強(qiáng)通過(guò)則一定不要踩剎車，踩剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)。

若速度過(guò)快，或剎車過(guò)猛，則非常容易翻車。正確的做法應(yīng)保持過(guò)彎“慢進(jìn)快出’的原則，在轉(zhuǎn)彎前降低車速換入低檔。

轉(zhuǎn)彎過(guò)程中盡量避免過(guò)度使用剎車，一定不要緊急剎車；出彎時(shí)，快速加油駛離彎道。同時(shí)，從外車道大角度過(guò)彎，盡量將彎道拉直，縮小轉(zhuǎn)彎角度更安全。

誤區(qū)二 總覺(jué)得自己車燈不夠亮

生活中常遇到這樣的朋友，特別是新手司機(jī)，一到晚上開車燈，總覺(jué)得自己車燈比較暗，看不清。而別人的車燈都很亮，然后私自將鹵素?zé)襞莞难b為大功率燈泡、氙氣大燈或是LED大燈。

改裝后由于亮度增加，自然會(huì)亮很多，但此時(shí)無(wú)論是對(duì)車子本身或是駕駛安全已埋下了安全隱患。對(duì)于車輛本身，增加了用電負(fù)荷，對(duì)原車線路和大燈罩子會(huì)造成加速耗損，甚至引起自燃。對(duì)于駕駛安全，由于加裝的大燈并沒(méi)有經(jīng)過(guò)廠家調(diào)校，大多存在聚光能力較差，雨霧天穿透力較差等現(xiàn)象。

當(dāng)會(huì)車時(shí)，對(duì)面車輛往往會(huì)被散光照射，導(dǎo)致短暫性失明，容易造成交通事故，這也是為什么交警部門將其定位為非法改裝，年審不允許通過(guò)的原因。車輛在出廠時(shí)，合格的車輛都通過(guò)了光照強(qiáng)度、穿透力、壽命、功耗等測(cè)評(píng)，大家可以足夠放心。

誤區(qū)三 新手才用1檔起步

對(duì)于手動(dòng)擋車型，或出于懶惰，或出于秀技，或出于急躁。總有那么一部分人空車起步不用1檔，重車起步還不用1檔。對(duì)于手動(dòng)變速器，廠家為了保證車輛的使用壽命及動(dòng)力輸出，往往都會(huì)設(shè)置多個(gè)檔位。

有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，車子馬力大，又是空車，直接3檔起步車子也不會(huì)熄火。只要離合器控制的好，確實(shí)不會(huì)熄火；但是離合器長(zhǎng)期處于半離合摩擦狀態(tài)，輕責(zé)會(huì)聞到離合器片燒焦的味道，其磨損速度暴增，溫度急劇升高；重則離合器直接報(bào)廢。

如果在上坡過(guò)程中離合器突然失效，車子會(huì)瞬間失去動(dòng)力，車輛后溜，造成不可估量的安全事故。

誤區(qū)四 空擋滑行省油

對(duì)于很久以前的化油器老車，下坡掛空檔確實(shí)是可以省油，但是對(duì)于電噴車來(lái)說(shuō)，掛空檔滑行反而會(huì)費(fèi)油。

下長(zhǎng)坡時(shí)切忌空檔滑行，僅以剎車來(lái)控制速度相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是長(zhǎng)坡陡坡。

因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩行車制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致汽車的制動(dòng)性能下降，甚至剎車徹底失效。

正確的做法是遇到下坡時(shí)跟據(jù)實(shí)際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)輔助剎車；有排氣制動(dòng)輔助功能的車同時(shí)使用排氣制動(dòng)控制車速。

誤區(qū)五 高檔位超車爬坡效率高

高檔位超車或爬坡扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速緩慢。超車講究的是“快”，占用超車道時(shí)間越短越安全。正確超車方法應(yīng)該在正常行駛檔位上降1個(gè)檔位，深踩油門完成超車，自動(dòng)檔只需深踩油門即可。

正確爬坡方法應(yīng)該提前預(yù)估坡度用什么檔位可以一氣呵成爬到坡頭，盡量避免半坡加檔或減檔，若有操作不慎，容易造成半坡熄火溜坡現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。

切忌高檔位突然加速或拖檔，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，嚴(yán)重則需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)然，也要防止低檔位超高轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而爆缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

誤區(qū)六 緊急制動(dòng)采用點(diǎn)剎

多年前的轎車或是目前很多貨車，均無(wú)配備ABS防抱死系統(tǒng)，所以在緊急制動(dòng)時(shí)，采用點(diǎn)剎確實(shí)可以縮短剎車距離，同時(shí)也能保持車輛的一部分轉(zhuǎn)向功能。

其原理就是利用車輪滾動(dòng)摩擦力遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦力，假如車輪不再旋轉(zhuǎn)，摩擦力減弱的同時(shí)也會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。

然而目前大部分轎車和部分貨車均配備ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急情況下只需一腳踩死剎車。

ABS電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車輪防止抱死，從而達(dá)到最優(yōu)的剎車距離和轉(zhuǎn)向功能，手動(dòng)擋車型還需擇機(jī)踩下離合器踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱發(fā)生機(jī)械故障。

誤區(qū)七 通過(guò)深水區(qū)速度要快

當(dāng)通過(guò)深水區(qū)時(shí)，很多司機(jī)害怕車子被水淹，所以選擇快速通過(guò)涉水路面。

下面講解涉水駕駛?cè)襟E。一看：觀察其他車輛通過(guò)時(shí)水的深淺，如果與自己車輛相近的車型能通過(guò)，則通過(guò)的可能性就非常大。二探：如果沒(méi)有其他車輛供你觀看，那么你就只能自己去探水面深淺了。水面高過(guò)輪胎1/2時(shí)，就不建議冒險(xiǎn)了。

三通過(guò)：一是選擇涉水較少路線通過(guò)。二是低擋位高轉(zhuǎn)速、緩慢進(jìn)水勻速通過(guò)，切忌沖刺，防止推高水浪。三是與前車保持距離，避免水浪倒灌。四是避免并排行車以及避讓對(duì)面來(lái)車，以免對(duì)方車輛產(chǎn)生的水浪倒灌。

最后假如涉水失敗導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，千萬(wàn)不要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

誤區(qū)八 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足時(shí)，潤(rùn)滑不夠，磨擦加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)容易受損。但機(jī)油過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

此外，還會(huì)因?yàn)R到缸壁上的機(jī)油增多，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，車輛冒藍(lán)煙，油耗增加，動(dòng)力減弱等故障；特定情況下還可能產(chǎn)生安全事故。因此，機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油標(biāo)尺的最高和最低刻線之間為宜。

誤區(qū)九 爆胎猛踩剎車快速停車

當(dāng)在高速行駛過(guò)程中突然爆胎，司機(jī)的本能反應(yīng)是打方向踩剎車急停。而如果這樣操作，如果車速夠快，必然翻車失控，基本等于自殺。

車輛爆胎后，車身發(fā)生傾斜，方向盤自動(dòng)回正功能消失，而且還會(huì)自動(dòng)向爆胎側(cè)轉(zhuǎn)向。

在這種情況下，如果急打轉(zhuǎn)向意味著增加離心力，急剎車意味著增加制動(dòng)力，不論增加哪種力，都會(huì)在現(xiàn)有離心力的情況下增加事故發(fā)生可能性。

正確方法應(yīng)該是“雙手緊握方向盤讓車輛保持穩(wěn)定的行駛方向，待完全控制住車輛行駛方向后再輕輕踩剎車緩慢減速。停車后在后方相應(yīng)位置放置警示標(biāo)志，防止二次事故，更換備胎。

誤區(qū)十 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)踩油門

有這么個(gè)現(xiàn)象，很多老司機(jī)總喜歡車輛啟動(dòng)時(shí)踩油門。在以前，很多老車型由于供油和供氣系統(tǒng)配合不夠精準(zhǔn)，在使用一段時(shí)間磨損后，確實(shí)在啟動(dòng)時(shí)踩油門能夠解決起動(dòng)困難的難題。

但那是過(guò)去，現(xiàn)在的車輛做工工藝和供油技術(shù)都有很大提升，無(wú)論柴油還是汽油車，大部分車輛都是電噴車，其供油完全由電腦控制，假如在啟動(dòng)時(shí)踩油門，一定會(huì)造成啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

然而，由于車輛熄火停放以后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油沒(méi)有存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑的部位，而是流至油底殼存儲(chǔ)；發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)的一段時(shí)間里處于機(jī)油潤(rùn)滑不足的狀態(tài)。

此時(shí)突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)急劇磨損，導(dǎo)致油耗增加，動(dòng)力下降，燒機(jī)油，冒藍(lán)煙等機(jī)械故障。

所以車輛在啟動(dòng)時(shí)，不用踩油門，假如不踩油門無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明車子已經(jīng)存在故障，應(yīng)盡快進(jìn)行維修。