近年來，不少車企都開始陸續(xù)推出自己的旗艦車型。在產(chǎn)品研發(fā)層面，自主性、舒適性以及豪華性不斷逼近國際高端重卡品牌；在實(shí)際應(yīng)用層面，此舉或許能夠幫助卡友更快地開上國產(chǎn)旗艦重卡。

剛結(jié)束不久的廣州車展，陜汽就帶來了自家的“最高戰(zhàn)力”——德龍X6000，下面跟家哥一起來看看它有哪些“過車之處”！

超高的外觀辨識度，安全性也不差

區(qū)別于大多數(shù)重卡產(chǎn)品的硬朗風(fēng)格，X6000前臉使用大量弧線使得整體造型更加柔和，由此能夠帶來更低的風(fēng)阻，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣格柵向兩側(cè)上揚(yáng)，搭配上兩側(cè)的擾流板組件，頗有點(diǎn)京劇臉譜的感覺，產(chǎn)品辨識度絕對拉滿。

除了外觀吸睛，德龍X6000在安全方面也誠意滿滿，AEBS、ACC、疲勞駕駛監(jiān)測、四路影像360環(huán)視、全車盤剎都可以在這輛車上找到。

黃金動(dòng)力鏈依舊是陜汽的拿手戲

動(dòng)力可以搭載濰柴全新一代WP13H600E68國六發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有可觀的賬面數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)，最大能夠輸出600馬力、2685牛米。

與之匹配的是一臺法士特的SF16JZ280 AMT變速箱，帶有液力緩速器。如此搭配，不僅馬力足，開起來也夠輕松，安全性也有所保障；后橋則是漢德的產(chǎn)品，13T級、2.846速比，這也是干線物流、省際快運(yùn)的標(biāo)配。

全車鋁合金輪圈，底盤配置夠?qū)嵲?

除了動(dòng)力鏈，X6000的底盤配置也足夠喜人。全車鋁合輪圈+全車盤剎，后橋采用8氣囊設(shè)計(jì)，對于一些精密儀器、貴重貨物的運(yùn)輸，安全性也能夠有所保障；底盤布局緊湊，更加趨于歐卡產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

純平地板+雙臥鋪，無愧旗艦稱號

內(nèi)飾方面同樣夠吸睛，純平地板+雙臥鋪帶來的空間感非?？捎^，主副駕換乘更加輕松，除此之外，一鍵啟動(dòng)、座椅通風(fēng)加熱、無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用功能也都給你配齊了。

產(chǎn)品總結(jié)

無論是從動(dòng)力鏈、底盤配置、舒適性以及豪華性等方面來看，陜汽德龍X6000都無愧于“旗艦”二字，作為排名前五的國產(chǎn)重卡品牌，陜汽德龍X6000的問世不僅給國人打了一針強(qiáng)心劑，同時(shí)也刷新了國內(nèi)對于旗艦車型的又一層定義。

但這款旗艦是否真如官方宣傳的那樣，是國內(nèi)豪華重卡標(biāo)桿的產(chǎn)品，這一點(diǎn)還是需要市場和用戶的雙重考驗(yàn)才能得出結(jié)論。